Referencia
El reglamento FIM en resumen
Waypoints y radios, zonas de velocidad DZ-FZ, neutralizaciones, desbloqueos, tiempo máximo y STOP de carrera según el reglamento FIM W2RC 2027, tal como los usa RoadBookAI.
RoadBookAI toma como referencia el reglamento FIM W2RC 2027 (campeonato del mundo de rally raid): la tabla de waypoints (Art. 11.2), los waypoints de seguridad en los peligros (Art. 11.4), los desbloqueos (Art. 11.5), las zonas de velocidad (Art. 16), neutralizaciones y enlaces (Art. 15), los controles de paso (Art. 22), el orden de salida (Art. 17), el tiempo máximo y los abandonos (Art. 17.8, 21) y la penalización fija FP (Art. 24). Es un resumen práctico: en cada evento también cuentan las decisiones del organizador, que puede redefinir radios y penalizaciones en el reglamento particular o en la primera página del roadbook de cada día. En el Studio estos valores son el perfil FIM W2RC 2027, predeterminado para las etapas de carrera.
Dos radios para cada waypoint
- Radio de apertura: al entrar en este círculo, el instrumento del piloto muestra la dirección y la distancia del waypoint. Algunos waypoints no tienen guiado.
- Radio de validación: el paso solo es válido dentro de este círculo. No validar el waypoint cuesta la penalización indicada.
Algunos waypoints solo se abren después de la validación del anterior, o dentro de 1000 m si el anterior no se ha validado.
Los tipos
| Tipo | Nombre | Apertura | Validación | Penalización |
|---|---|---|---|---|
| WPV | visible | siempre | 200 m | 15 min |
| WPE | eclipse | 1000 m, después del anterior | 90 m | 15 min |
| WPM | enmascarado | 800 m | 90 m | 15 min |
| WPS | de seguridad | 1000 m | 30 m | 15 min |
| WPC | de control | sin guiado | 300 m | 15 min |
| WPP | preciso | 100 m, sin guiado | 20 m | 2 min |
| WPN | de navegación | 800 m | 200 m | 60 min |
| CP | control de paso | 1000 m, después del anterior | 90 m | 120 min |
| DSS | salida del sector selectivo | 1000 m, después del anterior | 200 m | de etapa |
| ASS | llegada del sector selectivo | 800 m | 90 m | de etapa |
| DZ | inicio de zona de velocidad | 1000 m, después del anterior | 90 m | 15 min |
| FZ | fin de zona de velocidad | 1000 m, después del anterior | 90 m | 15 min |
| DN / FN | inicio / fin de neutralización | 1000 m, después del anterior | 90 m | de etapa |
| DT / FT | inicio / fin de enlace | 1000 m, después del anterior | 90 m | de etapa |
Los colores son los que usa el Studio para cada tipo, iguales en el mapa, el RoadBook y el inspector. "De etapa" significa que la penalización la decide el organizador en el reglamento del evento.
Zonas de velocidad (DZ–FZ)
Entre un DZ y su FZ hay un límite de velocidad, indicado en el DZ (en el Studio, el campo Velocidad del waypoint).
- El instrumento del piloto debe dar la alarma 5 km/h por debajo del límite.
- Hay 90 m de tolerancia después del DZ y antes del FZ.
- El exceso se cuenta por impulsos, uno cada 150 m o cada 10 segundos por encima del límite; cada impulso vale según el exceso en ese momento: 10 s de 1 a 5 km/h, 1 minuto de 6 a 15, 2 minutos de 16 a 40 y 6 minutos por encima de 40.
- Las clases pueden tener una velocidad de categoría (por ejemplo 160 o 130 km/h): a partir del segundo impulso, 1 minuto por impulso. En los enlaces el límite vale en todo el tramo.
- En el PDF y en el RoadBook la zona va enmarcada entre DZ y FZ.
Neutralizaciones y enlaces
Entre DN y FN el tiempo está neutralizado durante la duración programada, escrita en el roadbook. El piloto entra en el área de salida (el radio de la FN) solo en el último minuto y vuelve a salir al llegar a cero. Una salida anticipada cuesta 1, 2 y luego 5 minutos, contados en todo el evento. Entre DT y FT se está en enlace, con el tiempo impuesto desde la DT: el retraso y el adelanto se tratan como en la neutralización. Estos waypoints también pueden tener una velocidad.
Waypoints que no se encuentran: los desbloqueos
El reglamento no prevé la apertura libre de un waypoint: el piloto que no lo encuentra pide a la dirección de carrera un código de desbloqueo: el código WPM hace visibles los WPM y WPS (3 horas de penalización en los tres primeros usos del evento, 6 horas a partir del cuarto), o usa el código de emergencia (6 horas). En otras carreras el organizador puede permitir la apertura forzada con una penalización simple o doble. Véase Reglas de la etapa.
Tiempo máximo, retirados y abandonos
Quien supera el tiempo máximo recibe el tiempo máximo más la penalización fija FP, cuyo valor lo da el reglamento particular del evento (en horas); un retirado, el tiempo máximo más 3 horas y la penalización de etapa; un no salido, más 6 horas y la penalización de etapa; más el valor de los waypoints no validados. Quien valida menos del 70 % de los waypoints del sector selectivo ha abandonado: cuenta como retirado. Un CP perdido cuesta 120 minutos.
Salidas y orden de salida
En la salida, una salida anticipada cuesta 1 minuto; quedarse parado en la línea más de 30 segundos después de la señal, 2 minutos; el retraso en el control de salida, 1 minuto por minuto, y por encima de 30 minutos (60 si lo dice el reglamento particular) la salida se rechaza. El orden de salida sigue el Art. 17: los diez primeros cada 3 minutos, los diez siguientes cada 2 y después uno por minuto; en el prólogo por categorías, en la primera etapa la lista N del prólogo, después la clasificación del día anterior. En el Studio está el generador (véase Inscritos, horarios y desbloqueo).
El RoadBook en carrera
En el reglamento el RoadBook se avanza a mano: con el perfil FIM W2RC 2027 la app no tiene desplazamiento automático, no muestra coordenadas ni km restantes y bloquea los ajustes que decide el reglamento (véase modo reglamentario). El PDF del día empieza con la tabla de radios y penalizaciones y la lista de waypoints.
LateNote, el control del RoadBook que se queda atrás, no está en el reglamento FIM: cuando un organizador lo penaliza, es una regla de su reglamento particular.
STOP y STOP de carrera
El roadbook tiene dos signos distintos:
- STOP (octógono rojo): la señal de tráfico. Es solo informativa: indica al piloto que hay un STOP, pero no obliga a nada y no se verifica.
- STOP de carrera (disco rojo con el cronómetro): una parada obligatoria durante los segundos escritos en la nota (por ejemplo «STOP 3s»; 3 segundos si no se indican). El cálculo oficial de la carrera la verifica con el GPS: el piloto debe quedarse por debajo de 2 km/h dentro del radio del STOP (30 m por defecto) al menos durante ese tiempo; si no, recibe la penalización fijada en las reglas de la etapa (3 minutos por defecto). Radio, parada y penalización se cambian en cada etapa.
En el Studio el STOP de carrera se pone desde el inspector de la nota (STOP de carrera y los segundos) o desde la paleta del editor del dibujo. Los roadbooks antiguos no tienen STOP de carrera. En el RN2 el icono viaja como icono personal; las apps reciben los STOP de carrera con su duración en el paquete de la etapa.
Peligros
El roadbook marca tres niveles de peligro con uno, dos o tres signos de exclamación rojos. En el PDF, el km de la nota peligrosa va subrayado y el pie de página muestra "Next" y "Danger". El reglamento exige un waypoint de seguridad (WPS) en los peligros de nivel 3 (Art. 11.4): en el Studio, un peligro 3 sin waypoint genera un aviso en el inspector.
Perfil Entrenamiento
Para entrenar, RoadBookAI ofrece el perfil Entrenamiento: los mismos tipos, radios de validación un 50 % más amplios y ninguna penalización; las reglas de carrera (tramos de velocidad, STOP de carrera, salida anticipada, umbral del 70 %, desbloqueos) están desactivadas y el organizador o el tutor las activa una a una. Véase Waypoints FIM y radios y Perfiles del organizador.