Cockpit-Einstellungen

Die Einstellungen öffnest du auf dem Startbildschirm (Zahnrad) oder im Menü des Cockpits mit Alle Einstellungen. Sie sind in zehn Reiter oben aufgeteilt; jeder Punkt hat ein ? mit einer kurzen Erklärung. Dieselben Punkte, mit denselben Namen, gibt es auf Android und auf dem iPhone; wo die Position abweicht, sagt es die Anleitung.

Kilometerzähler

• Schritt der Tasten ODO+/ODO−: 10, 30, 50 oder 100 m (Standard 10 m); gedrückt halten beschleunigt den Schritt. Gilt auch für das Tippen auf die Teilstrecke.
• Kilometerzähler bei der WP-Bestätigung anpassen: Bei der Validierung eines Wegpunkts mit Distanz im Roadbook springt der Gesamtwert auf diese Distanz und gleicht die nach der Mitte gefahrenen Meter aus. Diese Funktion hält das Roadbook die ganze Etappe über im Takt.
• Teilstrecke ausblenden (der Gesamtwert füllt das ganze Feld) und Teilstrecke oben.
• Nachkommastellen von Gesamtwert und Teilstrecke (2 oder 1: Der Wert wird abgeschnitten, nicht gerundet).

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• Design, Textgröße, Einheiten der Instrumente (km und km/h oder Meilen und mph; die Notizen bleiben in km, wie im Roadbook), Sprache.
• Cockpit-Modus: Standard, Minimal, Rally GPS; Standardwert für das große Feld.
• Geschwindigkeit statt CAP, wenn kein Pfeil da ist; große Geschwindigkeit; mittleres CAP (Ø, der Mittelwert der letzten 10 Sekunden); Gradzeichen im CAP.
• Instrumentenleiste oben, in der Mitte oder unten; Waypoint-Zeile.
• Dezimaltrennzeichen (1,23 oder 1.23) und Stil des Gesamtwerts (wie das Design, Weiß auf Schwarz, Cyan auf Schwarz, Schwarz auf Cyan); Ziffernschrift: Lesbar, Schmal, Rund.
• Hunderter der km ausblenden (120,99 → 20,99) und Nummer der Notiz ausblenden.
• Zusatztasten: ODO−/ODO+ und Notiz−/Notiz+ sichtbar oder nicht, mit Vorschau.

RoadBook

• Blätterschritt der Tasten Vor-/Zurückblättern: eine Notiz, eine halbe Seite, eine Seite (Notiz± geht immer genau eine Notiz weiter). Für RoadBooks im PDF-Format: 1/8, 1/4, 1/3, 1/2 oder 1 Seite, und an Breite anpassen.
• Sichtbare Notizen auf dem Bildschirm: auf dem Handy höchstens 4 im Hochformat und 3 im Querformat; auf dem Tablet bis zu 5.
• Automatisches Blättern mit Positionsprüfung (in Rennen nach FIM W2RC 2027 fest ausgeschaltet, ebenso wenn der Veranstalter oder der Tutor es ausschaltet); Fortsetzen nach einer Berührung (in Sekunden); Notiz aktiv bis N m nach ihrem km.
• Countdown zur nächsten Notiz, Abhaken vorbeigefahrener Notizen, Nachkommastellen der RoadBook-km.
• Auf dem iPhone in diesem Reiter auch die LateNote-Warnung (unter Android im Reiter Waypoints, siehe unten).

Töne

• Töne und Sprachansagen (WP bestätigt, Zonen, Gefahren, GPS, in der Sprache der App); Piepton bei WP-Bestätigung; Annäherungstöne für Gefahren 2 und 3 (200 m), Renn-STOP und nahende Geschwindigkeitszone (300 m).
• Geschwindigkeitsalarm mit drei Voreinstellungen: Aus, Sicherheit (warnt früh vor dem Limit), Leistung (warnt nah am Limit, für die Jagd nach Sekunden). Die Regler lassen sich verstellen: Warnung und Alarm in km/h unter dem Limit und allgemeines Limit außerhalb der Zonen; änderst du eine Voreinstellung, erscheint „Geändert“. Darunter die Richtwerte der Strafen pro Impuls.

Spur

• Karte der gefahrenen Spur: Vollständig (Strecke und alle WPs mit Status), Training (Strecke und validierte WPs), Rennen (nur wo du warst und die validierten WPs: Verpasste WPs werden nie gezeichnet, damit die Karte nicht zum Suchen dient).
• Spur hinter dir: 1, 5, 15 km oder unbegrenzt; Strecke anzeigen (nie im Rennmodus).
• GPX-Karte: Kartendesign (automatisch, hell, dunkel), Abbiegehinweise. Die GPX-Karte dreht sich immer in Fahrtrichtung (siehe GPX-Navigation); Norden oben gilt unter Android für das Feld Spur.
• Alarm abseits der Strecke für eigene Fahrten: an oder aus, abseits gefahrene km, Abstand zur Strecke, Back-Track-Pfeil.

Fernbedienung

• Verbindungsstatus: Fernbedienungen koppelst du in den Bluetooth-Einstellungen des Handys (auf dem iPhone nur dort), und sie erscheinen als Tastatur oder Medientasten.
• Virtuelle Fernbedienung: große Bildschirmtasten, die die Fernbedienung nachahmen.
• Kompatibilitätsmodus für Fernbedienungen, die Medien- oder Lautstärketasten senden; Blättern umkehren; Kilometerzähler-Tasten umkehren.
• Tastenbelegung: Du tippst auf eine Aktion und drückst die Taste der Fernbedienung; hältst du die Aktion gedrückt, entfernst du ihre Tasten; jede Aktion zeigt ihre Tasten („Pfeil rechts · Bild runter“). Aktionen: Vorblättern, Zurückblättern, Odo+, Odo−, Notiz+, Notiz−, Waypoint+, Waypoint−, Kilometerzähler nullen, Teilstrecke nullen, Notiz abhaken, Bildschirm sperren, Lupe, Feld wechseln, Automatisches Blättern, Sprachnotiz (Streckenbesichtigung). Standard wiederherstellen setzt alles zurück.

Uhrzeit

Rennzeit: Automatisch (die des Handys), Manuell (ein fester Versatz zu UTC) oder Veranstaltung (vom Veranstalter festgelegt und während der Veranstaltung gesperrt). Die Aufzeichnungen bleiben immer in UTC.

GPS

• Anti-Drift-Stufe: Im Stand „wandert“ das GPS um einige Meter; unter der Geschwindigkeit der Stufe zählen die Meter nicht (aus, niedrig, mittel, hoch).
• GPS-Genauigkeit im Feld der Instrumente.
• Externes GPS: Unter Android wird ein Bluetooth-Empfänger über seine App als Position des Handys verbunden, und RoadBookAI übernimmt von selbst die beste Position.

Waypoints

• Pfeil-Freigabe: eine Zahl mit Vorzeichen, bezogen auf die WP-Mitte (−40 entfernt ihn 40 m davor, 0 am WP, +30 hält ihn bis 30 m danach), innerhalb des Validierungsradius.
• Erzwungene Öffnung: langer Druck auf den Pfeil (oder im Menü); der WP gilt als verpasst. Erlaubt das Reglement des Rennens sie nicht, ist der Punkt gesperrt, mit Begründung („Freischaltung nur mit dem Code der Rennleitung“).
• Training (eigene Fahrten; bei den Etappen einer Veranstaltung entscheidet der Veranstalter, in Gruppen der Tutor): Die Rennregeln lassen sich einzeln ausschalten (Gestufte Geschwindigkeitsstrafen, Renn-STOPs, Vorzeitige Ausfahrt aus Neutralisationen), und es gibt die Warnung, wenn das RoadBook zurückbleibt (LateNote) mit Schwelle (Notizen) und Haltezeit (Sekunden); siehe Training und Replay.

Gerät

• Funktion des Geräts: Hauptgerät oder Ersatzgerät, wenn du zwei Handys oder Handy und Tablet nutzt: Beide zeichnen auf, für das Rennen zählt das Hauptgerät, und das Ersatzgerät gilt, wenn das Hauptgerät ausfällt.
• Drehung beim Start sperren; Akku (vom Energiesparen ausnehmen, unter Android).
• Profile: Du speicherst alle Einstellungen unter einem Namen („Renn-Motorrad“, „Training“) und lädst sie mit einem Tippen wieder.
• Synchronisierung: Mit Konto gehen die Einstellungen ins Profil des Kontos, und du findest sie auf einem neuen Handy wieder.
• Info: Version der App und Lizenzen.

Vom Rennen gesperrte Einstellungen

Während einer Renn-Etappe legt der Veranstalter einige Einstellungen fest: die Uhrzeit der Veranstaltung, die Karte der Spur im Rennmodus, den Alarm abseits der Strecke, das Klassenlimit und, mit dem Regelmodus, auch die Neukalibrierung an den WPs, den Geschwindigkeitsalarm, die Gefahrentöne, die erzwungene Öffnung und das automatische Blättern. Diese Punkte erscheinen gesperrt, mit Begründung („Reglement: Im Rennen zeigt die Karte nur, wo du warst, und die bestätigten WPs.“). Am Ende der Etappe gelten wieder deine eigenen.