Etappenregeln

Die Etappenregeln bestimmen, wie die Wertung berechnet wird und wie sich die App des Fahrers verhält. Sie reisen im verschlüsselten Paket der Etappe mit, und der Dienst nutzt sie für die offizielle Berechnung. Du öffnest sie im Reiter Etappen mit Wettbewerbsregeln; jeder Punkt hat seine Erklärung im Fenster.

Der Dienst ist der Schiedsrichter

Die App hilft dem Fahrer beim Navigieren, aber sie entscheidet nicht über die Wertung. Genommene oder verpasste Wegpunkte, Geschwindigkeitsüberschreitungen, Renn-STOPs, Neutralisationen und Zeiten werden auf dem Dienst aus dem aufgezeichneten GPS-Track neu berechnet, mit den Regeln der Etappe. Die in der App gedrückten Validierungen und Sprünge bleiben als Aktionen des Fahrers erhalten, nützlich im Replay. Korrigierst du eine Regel oder trifft die Rennleitung eine Entscheidung (siehe Rennen, Live und Wertungen), werden die Wertungen von selbst neu berechnet. Simulierte, ungenaue Punkte oder solche mit GPS-Sprüngen werden verworfen; zwei Geräte desselben Fahrers werden zusammengeführt.

Was keine Strafe ist, aber einen Blick verdient, landet bei den Auffälligkeiten der Rennleitung (im Live und in der Karte des Fahrers): eine App, die andere Regeln als die der Etappe verwendet hat, ein eingeschaltetes automatisches Blättern, wo es nicht erlaubt ist, ein Handy mit zweifelhafter Integrität, ein verspätet gestarteter Fahrer, der nicht an der Linie stand.

Profil und Ausgangswerte

Die Regeln gehen von einem Regelprofil aus: FIM W2RC 2027 (Standard für Renn-Etappen), Training oder eines deiner eigenen Profile. Die Werte des Profils werden in die Etappe kopiert; jeder Wert lässt sich für die Etappe und, wo nötig, pro Klasse ändern. Änderst du einen davon, erscheint Geändert.

Der obere Teil der Regeln: Profil, Wertung und Strafen der Wegpunkte.

Art der Wertung

• Nach Zeit mit Strafen: die Zeit vom DSS zum ASS plus die Strafen (FIM-Stil). In der Gesamtwertung werden die Etappen addiert.
• Fehlerfreie Navigation: ohne Stoppuhr, eine Punktzahl von 0 bis 1000: 500 für die genommenen Wegpunkte, 250 für eingehaltene Regeln (für jeden Verstoß werden 25 Punkte abgezogen: Geschwindigkeitsimpuls, Renn-STOP, vorzeitige Ausfahrt, LateNote, wenn du es so festlegst), 250 für die Strecke, die nah am Track gefahren wurde (innerhalb von 50 m). Diese Wertung eignet sich für Training und Navigationsprüfungen. Gewichte und Punkte änderst du im Bereich Fehlerfreie Navigation.

In einer Gesamtwertung mit Etappen beider Arten wird nach Zeit sortiert. RoadBook und GPX sind immer getrennte Kategorien.

Start und Ziel

• Die Stoppuhr startet am DSS und stoppt am ASS; mit Zeiten auf der Linie (Profil FIM W2RC 2027) werden fliegender Start und Ziel an der Linie genommen, nicht beim Eintritt in den Radius.
• Frühstart: 1 Minute.
• Stehen an der Linie: Wer zur Zeit des Signals am Start stand und länger als 30 s stehen bleibt, bekommt 2 Minuten.
• Verspätung am Start: 1 Minute pro Minute (oder angefangene Minute), aber nur, wenn der Zeitnehmer die tatsächliche Startzeit mit Verspätung des Fahrers einträgt (das GPS kann einen Fahrer in der Warteschlange nicht von einem zu spät gekommenen unterscheiden: In diesem Fall erscheint eine Auffälligkeit).
• Start verweigert ab 30 Minuten Verspätung (60, wenn die Ausschreibung es so vorsieht; 0 = nie): Der Fahrer gilt als nicht gestartet.
• Fliegender Start: Startfenster; steht Start außerhalb des Fensters auf 0, gelten die Regeln des Reglements, mit einem Wert deine feste Strafe.
• Prolog: Zeit auf die Zehntelsekunde.

Wegpunkte

Für jeden Typ eine Strafe in Minuten für den verpassten Wegpunkt, oder die Etappenstrafe (DSS, ASS, DN, FN, DT, FT). Ein verpasster CP zählt 120 Minuten. Mit Ein verpasster Waypoint wird nach Validierung des nächsten übersprungen bleibt die App nicht an einem WP hängen, den der Fahrer nicht gefunden hat: Sie markiert ihn als verpasst und geht weiter.

Radien und Strafen der Wegpunkte sind die des eingefrorenen Roadbooks; das Profil FIM W2RC 2027 nutzt die Tabelle des Reglements (Details im Reglement kurz erklärt).

Erzwungene Öffnung und Freischaltcodes

Wenn ein Fahrer einen Wegpunkt nicht findet, erlauben manche Rennen, ihn erzwungen zu öffnen: Der Pfeil führt ihn hin, aber dieser WP gilt als verpasst. Mit Zwangsöffnung der WP erlauben wählst du:

• FIM-Freischaltcodes (3 h / 6 h), im Profil FIM W2RC 2027: Die Rennleitung gibt dem Fahrer einen WPM-Code, der WPM und WPS sichtbar macht (3 Stunden Strafe für die ersten drei Nutzungen in der Veranstaltung, 6 Stunden ab der vierten), oder den Notfallcode, der alle WPs sichtbar macht (6 Stunden). Der Fahrer gibt ihn in der App ein; der mit dem Code geöffnete WP wird per GPS validiert;
• Strafe einfach (die normale Strafe für den verpassten WP) oder doppelt (zweimal die Strafe des WP-Typs), in deinen Profilen;
• aus: Die Apps bieten die erzwungene Öffnung nicht an (weder im Cockpit noch im Menü noch über die Fernbedienung) und erklären den Grund.

Die Codes der Etappe findest du in den Ergebnissen unter Freischaltcodes (der Dienst erzeugt sie; jede Einsicht bleibt im Protokoll); du kannst auch eigene eingeben, mindestens 4 Zeichen lang. Im Paket der Etappe reist nur ihr Prüfwert, nie der Code.

Erzwungene Öffnung und Freischaltcodes, dann die Regeln zur Geschwindigkeit.

Geschwindigkeit

In den Zonen DZ–FZ, auf Verbindungsetappen und mit dem allgemeinen Limit der Etappe oder der Klasse:

• die App gibt 5 km/h unter dem Limit Alarm (den Abstand legst du fest, und im Regelmodus kann der Fahrer ihn nicht ändern);
• es gibt 90 m Toleranz nach dem DZ und vor dem FZ;
• die Überschreitung wird in Impulsen gezählt, einer pro 150 m oder 10 Sekunden über dem Limit; der Wert des Impulses ist die Überschreitung in diesem Moment.

Jeder Impuls kostet nach der Stufe der Überschreitung. Mit dem Profil FIM W2RC 2027:

Überschreitung des Limits	Strafe pro Impuls
1–5 km/h	10 s
6–15 km/h	1 min
16–40 km/h	2 min
über 40 km/h	6 min

Die Stufen änderst du in der Tabelle (＋ Stufe, Entfernen); Wie das Reglement zurücksetzen stellt die Werte oben wieder her, Wie das Handbuch nutzt die Steigerung 5, 10 und 15 Minuten für den ersten, zweiten und dritten Verstoß über 40 km/h. Ist Geschwindigkeitsstrafen aktiv aus, werden die Impulse nur aufgezeichnet. Die Kategoriegeschwindigkeit pro Klasse (zum Beispiel 160 oder 130 km/h) kostet ab dem zweiten Impuls 1 Minute pro Impuls; das Limit der Verbindungsetappen gilt auf der ganzen Etappe.

Geschwindigkeitsstufen und Renn-STOP.

Renn-STOP

Das STOP-Schild des Roadbooks dient nur zur Information. Der Renn-STOP (rote Scheibe mit Stoppuhr) ist ein Pflichthalt mit der in der Notiz angegebenen Dauer: Der Dienst prüft, dass der Fahrer so lange innerhalb des Radius unter 2 km/h bleibt. Anfangswerte: Radius 30 m, Halt 3 s, wenn die Notiz nichts anderes sagt, Strafe 3 Minuten.

Neutralisationen und Verbindungsetappen

Zwischen DN und FN ist die Zeit neutralisiert: Abgezogen wird die vorgesehene Dauer (die im Roadbook steht), ab der Validierung des DN. In der App sieht der Fahrer:

1. ab dem DN einen großen grünen Countdown mit „NEUTRALISATION“;
2. der Ausfahrtbereich ist der Validierungsradius des FN: Er wird erst in den letzten 60 Sekunden befahren (mit dem Profil FIM W2RC 2027; der Wert lässt sich ändern). Im Bereich: „STOP – auf die Sportwarte warten“. Fährt er früher hinein, ein gelber Hinweis „Zu früh: außerhalb des Ausfahrtbereichs warten“;
3. bei null ein großes grünes GO mit Ton und Vibration;
4. verlässt er den Bereich vor null, wird der Countdown rot mit „VORZEITIGE AUSFAHRT“.

Die vorzeitige Ausfahrt kostet mit dem Profil FIM W2RC 2027 1, 2 und dann 5 Minuten (Steigerung 1; 2; 5), gezählt über die ganze Veranstaltung; Der Vorsprung wird zur Zeit der Prüfung addiert. Alternativ kannst du eine feste Strafe ohne Steigerung wählen. Wer nach null weiterfährt, behält seine Zeit: Die Wartezeit nach null zählt zur Prüfung.

Zwischen DT und FT liegt eine Verbindungsetappe: Mit Verbindung mit Sollzeit gilt die vom DT vorgegebene Zeit, Verspätung und Verfrühung werden wie bei der Neutralisation behandelt; das Tempolimit der Verbindungsetappe gilt auf dem ganzen Abschnitt.

Neutralisationen und Verbindungsetappen, Start und Ziel.

Höchstzeit, Aufgaben und Abbrüche

Mit Art: Wie das Reglement (Profil FIM W2RC 2027):

• wer die Höchstzeit überschreitet, bekommt die Höchstzeit plus die Pauschalstrafe FP;
• ein ausgeschiedener Fahrer (auch unter 70 % der WPs oder an einem geschlossenen Tor angehalten) bekommt die Höchstzeit plus 3 Stunden und die Etappenstrafe; ein nicht gestarteter (auch bei verweigertem Start) die Höchstzeit plus 6 Stunden und die Etappenstrafe; in jedem Fall kommt der Wert der nicht validierten Wegpunkte hinzu;
• im Prolog: Nicht gestartete und Ausgeschiedene bekommen Höchstzeit + FP + nicht validierte WPs.

Die FP wird in Stunden eingegeben: Das W2RC-Reglement verweist dafür auf die Ausschreibung der Veranstaltung; 1 Stunde ist nur der Ausgangswert. Die FP von 30 Minuten für das verlorene Tablet vergibst du von Hand.

Die Aufgabe in der App (zwei Bestätigungen) beendet die Navigation: Die übrigen Wegpunkte gelten als verpasst. Mit Schwelle aktiv hat, wer weniger als 70 % der Wegpunkte der Sonderprüfung validiert, abgebrochen: Er gilt als ausgeschieden, mit der Nominalzeit von oben (die Etappenstrafe wird nicht doppelt gezählt). Die Nominalzeit für nicht Gestartete wird erst nach dem Schluss der Etappe vergeben.

Höchstzeit, Ausgeschiedene und nicht Gestartete; Schwelle der validierten WPs; Kontrollen.

Kontrollen: CP, geschlossene Tore und Zeitkontrollen

• CP-Zone: ein Limit (40 km/h) in einem Radius (90 m) um die CPs; die virtuellen CPs verlangen einen vollständigen Halt.
• Geschlossene Tore an den CP (closed gate): für jeden CP eine Uhrzeit; wer später ankommt, wird angehalten, gilt als ausgeschieden, und die WPs nach dem CP gelten als verpasst.
• Zeitkontrollen (CH): jede auf einem WP des RoadBooks, mit Sollzeit und Bezugspunkt; Verspätung kostet 1 Minute pro Minute, Verfrühung an Start-CHs ist eine Auffälligkeit (die Strafe legt die Ausschreibung fest), über dem Maximum wird der Start verweigert. In den Details des Fahrers siehst du die Idealzeit und den Stempel jeder CH.
• Sensible Zonen: Abschnitte, in denen es ein Verstoß ist, sich weiter als eine bestimmte Entfernung vom Track zu entfernen.

Bonus für den Spurführer

Das W2RC-Reglement belohnt, wer die Spur eröffnet: Im RoadBook werden einige Bonus-WP markiert (für die Fahrer unsichtbar, alle 10–30 km); wer als Erster einen davon validiert (und wer ihn innerhalb von 15 s danach validiert), erhält 0,5 s pro km ab dem vorherigen Bonus-WP (1 s bei Marathon-Etappen oder mit mehr als 60 % Dünen), ausgenommen die letzten 10 km der Sonderprüfung und nur für die angegebenen Klassen. Wer eine Neutralisation vorzeitig verlässt, bekommt den Bonus des folgenden WP nicht.

Bonus für den Spurführer, LateNote und automatisches Blättern des RoadBooks.

Automatisches Blättern des RoadBooks

In der App kann das RoadBook der Position von selbst folgen (automatisches Blättern) oder nur von Hand weitergehen, mit NOTIZ+, der Fernbedienung oder dem Finger.

• Mit dem Profil FIM W2RC 2027 ist das automatische Blättern immer aus und lässt sich nicht einschalten: Das Reglement verlangt, dass der Fahrer das RoadBook von Hand weiterschaltet („W2RC-Reglement: Das RoadBook wird von Hand weiterbewegt“).
• Mit dem Profil Training und in deinen Profilen ohne Regelmodus ist es standardmäßig erlaubt; du kannst es ausschalten (für die Veranstaltung, die Etappe oder das Profil). Der Tutor kann dasselbe für seine Gruppe tun.

Ist es nicht erlaubt, schaltet die App es aus und sperrt die Einstellung mit Begründung, bringt das RoadBook nach manuellem Blättern nicht zur aktiven Notiz zurück und bewegt es auch sonst nie von selbst; eine App, die es trotzdem einschaltet, erscheint bei den Auffälligkeiten. Ohne automatisches Blättern zu trainieren ist der beste Weg, sich an das Lesen der Notizen zu gewöhnen: Es ist dieselbe Gewohnheit, die LateNote misst.

LateNote: das RoadBook bleibt zurück

Bei Rallye-Raids kommt es vor, dass man einem anderen Fahrer oder den Spuren im Gelände folgt, statt das RoadBook zu lesen. Das RoadBook bleibt zurück, und der Fahrer liest die Gefahrennotizen genau dort nicht, wo er fährt: eine Gefahr 3, einen Sprung, eine Stufe, ein STOP. Das ist eine der häufigsten Unfallursachen. Außerdem nutzt, wer folgt, die Navigation eines anderen: Das zu messen macht das Rennen fairer.

LateNote misst es. Die App vergleicht die oberste Notiz im RoadBook mit der letzten Notiz, die der Fahrer wirklich passiert hat (seine Position auf dem Track, nicht der Kilometerzähler): Liegt sie mehr als 3 Notizen zurück, und das mindestens 5 Sekunden lang, beginnt eine LateNote-Episode, die endet, wenn das RoadBook wieder auf der richtigen Höhe ist. Nicht gemessen wird bei eingeschaltetem automatischem Blättern (wo es erlaubt ist), im Modus Rally GPS, wenn der Fahrer abseits der Strecke ist und, wenn du es so festlegst, in Neutralisationen.

Im Bereich LateNote wählst du:

Punkt	Standard im Rennen	Was er bestimmt
Messung aktiv	ja	ob die Episoden aufgezeichnet werden
Warnung auf dem Bildschirm (nur Training)	nein	im Rennen bleibt sie immer aus
Notizen Rückstand (Schwelle)	3	um wie viele Notizen das RoadBook zurückliegen darf
Mindestens (s)	5	wie lange, bevor es eine Episode ist
Strafe pro Episode	0	die Strafsekunden für jede Episode (0 = nur aufgezeichnet)
Episoden ohne Strafe	0	wie viele Episoden pro Etappe straffrei bleiben
In Neutralisationen nicht gezählt	ja
Verstoß in der sauberen Navigation	ja	jede Episode zieht Punkte ab wie die anderen Verstöße

Im Rennen sieht der Fahrer nichts auf dem Bildschirm: Die App zeichnet nur auf, und die Episoden erscheinen in der Spalte LateNote der Wertung, in der Karte des Fahrers, im Replay und im Bericht. Im Training dagegen warnt der Bildschirm mit „SCHAU INS ROADBOOK!“ (siehe Training und Replay).

Das FIM-Reglement sieht keine LateNote-Strafe vor: Es ist deine Regel, Teil der Ausschreibung. Schreib sie in die Ausschreibung und erkläre sie im Briefing, mit dem Warum: Es geht vor allem um Sicherheit.

Regelmodus der Apps

Mit dem Profil FIM W2RC 2027 (oder mit Reglementmodus in den Apps: Aktiv) wenden die Apps während einer Renn-Etappe die Vorgaben des Reglements an, ohne weitere Navigationshilfen:

• das RoadBook wird von Hand weitergeschaltet (kein automatisches Blättern);
• keine Koordinaten und keine verbleibenden km auf dem Bildschirm;
• keine Karte mit dem Track, außer du wählst Karte mit Strecke für den RoadBook-Fahrer auch im Reglementmodus;
• keine freie erzwungene Öffnung der Wegpunkte (es gelten die Freischaltcodes);
• Neukalibrierung des Kilometerzählers bei der Validierung der WPs immer an;
• Geschwindigkeitsalarm mit deinem Abstand (5 km/h unter dem Limit) und Töne für Gefahren 2 und 3 immer an.

Die Einstellungen, die der Fahrer nicht ändern kann, erscheinen in der App gesperrt, mit Begründung; am Ende der Etappe gelten wieder seine eigenen.

Integrität der Renndaten

Mit Signierte Pakete erforderlich wird jede Datensendung der App vom Handy signiert; mit Nur das Hauptgerät zählt gilt für das Rennen das Hauptgerät des Fahrers (das Ersatzgerät zählt, wenn das Hauptgerät verloren geht). Die maximale Zeitabweichung zwischen Handy und GPS, unsignierte Pakete und Handys mit Root, Jailbreak oder Debugger landen bei den Auffälligkeiten.

LateNote, automatisches Blättern, Regelmodus in den Apps und Integrität der Renndaten.

Startreihenfolge und Wertungen

Der Bereich Startreihenfolge speichert die Werte des Generators (Modus, Abstände, Fahrer zusammen, Pausen, Kategorien im Prolog), den du im Reiter Startzeiten nutzt (siehe Teilnehmer, Startzeiten und Freischaltung).

Im Bereich Wertungen: Proteste innerhalb (Minuten) (30 Minuten) ist die Zeit zwischen dem Aushang der vorläufigen und der endgültigen Wertung; Prolog auf die Zehntelsekunde.

Alarm abseits der Strecke

Wenn ein Fahrer sich an einer Abzweigung verfährt und sich entfernt, blinkt die App nach den gewählten abseits gefahrenen km (standardmäßig 1 km weiter als 150 m vom Track) ABSEITS DER STRECKE; ist der Back-Track erlaubt, kann der Fahrer einen Pfeil öffnen, der ihn auf seiner eigenen Spur zum zuletzt validierten Wegpunkt oder zu dem Punkt zurückführt, an dem er die Strecke verlassen hat. Das wird pro Veranstaltung (Reiter Replay), pro Etappe und pro Klasse festgelegt; standardmäßig an bei fehlerfreier Navigation und im Training, aus bei Etappen nach Zeit.

Alarme der Rennleitung

In der Live-Ansicht sieht die Rennleitung einen Alarm, wenn ein Fahrer seit mehr als 10 Minuten steht, außerhalb einer Neutralisation, mehr als 200 m abseits der Strecke ist, seit 15 Minuten kein Signal hat oder in Gegenrichtung mehr als 300 m fährt. Die Schwellen änderst du hier.

Der untere Teil der Regeln.

Fahrerbericht

Ob der Fahrer seinen Bericht als PDF herunterladen darf, legst du im Reiter Replay der Veranstaltung fest, unter Fahrerbericht: Der Fahrer kann seinen Bericht herunterladen Nein (Standard), Nach Etappenschluss oder Mit der endgültigen Wertung, mit einer Regel pro Etappe, wenn eine Etappe eine Ausnahme ist. Der Fahrer sieht nur seinen eigenen; du und dein Team ladet sie immer herunter, sobald die Etappe geschlossen ist.

Das gedruckte RoadBook

Das PDF der Etappe beginnt mit einer ersten Seite, die die Regeln des Tages zusammenfasst: die Tabelle der Radien und Strafen der Wegpunkte des verwendeten Profils und die Liste der Wegpunkte mit Nummer, Typ und km (mit den Koordinaten der WPV und WPS; die WPP und die anderen versteckten WPs erscheinen nur hier). Die Symbole der Wegpunkte haben die Farben der FIM-Tabelle; eine Gefahr 3 bleibt markiert, solange der zugehörige Wegpunkt kein WPS ist, und wenn du eine Etappe mit dem FIM-Profil veröffentlichst, erinnert dich das Studio daran.

Regeln pro Klasse

Im Fenster Klassen der Etappe kann jede Klasse eigenen Start, eigene Uhrzeit, eigenes Fenster, eigene Höchstzeit, eigenes Tempolimit, eigene Kategoriegeschwindigkeit, eigene Zählung in der Gesamtwertung und eigenen Alarm abseits der Strecke haben. Zum Beispiel: Die Autos starten eine Stunde nach den Motorrädern, mit einem Limit von 90 km/h.